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新能源客車先進工藝是如何煉成的?
來源：新能源汽車網(wǎng)新能源汽車網(wǎng)
行業(yè)獨創(chuàng)：南車時代電動汽車股份有限公司第一家引進柔性夾具系統(tǒng)，由我們提供。
2014年8月29日報道：
結(jié)構是產(chǎn)品的基礎，而工藝能力則是產(chǎn)品從圖紙走向?qū)嵨锏闹匾Ｕ稀?/p>
目前客車業(yè)具有定制生產(chǎn)、小批量、個性化的基本特征，客戶對車輛品質(zhì)的要求也日益提升?？蛙嚻髽I(yè)必須通過工藝能力的提升，來實現(xiàn)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和降低成本費用的目的，整車制造工藝能力的提升將在很大程度上決定著新能源客車企業(yè)的未來發(fā)展。
整車工藝主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝(含底盤裝配)四大部分，對于每一道工序而言，若缺少科學合理的工藝方法做保障，則無法獲得高質(zhì)量的客車產(chǎn)品，換言之，也就無法得到客戶端的認可，為客戶帶來使用價值。
據(jù)悉，南車時代電動二期項目總投資3億元，新增建筑面積近3萬平方米，主要建設內(nèi)容包含新建底盤總裝車間、新建涂裝電泳車間、改造現(xiàn)有聯(lián)合廠房(用作車身車間)，改擴建污水處理站、充電站、公用站房等，同時購置一批先進生產(chǎn)設備和試驗檢測設備，提升和優(yōu)化現(xiàn)有工藝水平，旨在提升新能源客車產(chǎn)品質(zhì)量的同時，擴大南車時代電動品牌影響力。
談到二期項目，南車時代電動工藝部部長劉庚林如數(shù)家珍，劉部長表示："具有一流的整車制造工藝是我們?yōu)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提。二期項目的建成投產(chǎn)，給南車時代電動整車制造工藝帶來了積極影響，我們的制造體系從硬件到軟件得到了全面升級，焊裝工藝、電泳涂裝工藝、裝配工藝、調(diào)試檢測工藝、試驗檢測能力等核心能力得到了大幅提升。"
眾所周知，全承載車架采用矩形管拼焊而成，是目前公認的最安全的結(jié)構技術之一。然而，全承載電動車型車架焊接的變形控制和快速換型問題，一直是困擾新能源客車制造的難點所在。
面對這個難題，劉部長胸有成竹地表示："針對這個難點，經(jīng)過充分調(diào)研，我們借鑒了飛機和高鐵的制作工藝，開創(chuàng)性的引進了行業(yè)內(nèi)第一個柔性夾具系統(tǒng)。"
"這套系統(tǒng)用于全承載車架的組焊，可以實現(xiàn)一套柔性夾具滿足多個產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。可以在保證車架焊接精度和變形控制的同時，實現(xiàn)不同車型的快速切換，也造就了我們在行業(yè)內(nèi)的獨有優(yōu)勢!運用柔性組焊生產(chǎn)線，可以積極響應客戶需求，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型、適應不同訂單。同時，還可以根據(jù)市場訂單的變化，及時并最大程度的滿足客戶需要，為客戶提供多樣化選擇。"劉部長說。
行業(yè)領先：數(shù)控工藝裝備提升制造精度
目前，傳統(tǒng)的半承載脫殼生產(chǎn)方式已逐步被全承載六面體合攏所取代，通過利用數(shù)控合裝設備，不僅可對整車長寬高尺寸進行精確控制，而且保證了批量產(chǎn)品的一致性和整車質(zhì)量。
劉部長介紹："南車時代電動二期工廠對原有的焊裝車間進行了大規(guī)模改造，新建焊裝二線。，與設備供應商合作，結(jié)合公司產(chǎn)品特點，研制全自動數(shù)控合裝機、頂蓋蒙皮自動點焊機、全承載車架柔性組焊生產(chǎn)線和側(cè)蒙皮熱漲拉機等關鍵工藝設備。全自動數(shù)控合裝機為焊裝生產(chǎn)線的核心設備，該設備采用伺服電機數(shù)控夾持系統(tǒng)，各定位點在X、Y、Z三個方向可快速調(diào)整，重復精度控制到±0.2mm以內(nèi)，確保車身六面體合裝精度和產(chǎn)品一致性，同時可實現(xiàn)快速換型，滿足 6～13.7米車型的混線生產(chǎn)，達到行業(yè)領先水平。
同時，引進數(shù)控下料和沖裁設備，提升零部件制作精度和生產(chǎn)效率。采用西德圓盤鋸和全自動數(shù)控切割機進行型鋼下料，下料精度控制到±0.5mm以內(nèi)，采用數(shù)控等離子切割機、沖床和數(shù)控剪板折彎機進行各種板材下料和成型加工，零部件質(zhì)量得到明顯提高。
二期工程具備了全承載、半承載車身結(jié)構、各種新能源客車動力構型的混線批量生產(chǎn)。劉部長表示："實踐表明，二期工程建成后，制造體系能有效滿足全承載、半承載、插電式、混聯(lián)、并聯(lián)、燃氣等多種車型的混線生產(chǎn)。"
